Ошибка ликвидатора - Сергей Самаров Страница 35

Такая предосторожность оказалась нелишней. Вскоре рядом с нами остановились два «Ленд Крузера», набитые крепкими ребятами с серьезными лицами.

Водитель первой машины опустил стекло и спросил:

— Эй, братан, помощь нужна?

— Спасибо, сам справлюсь.

К тому моменту мы с Аграриевым уже успели переодеться. Теперь на нас были тоже камуфлированные костюмы, только без погон, нашивок, бронежилета и аппаратуры связи. Офицерам парни из «Ленд Крузеров» помогать не стали бы. А уж ментам тем более.

Ребята были явно из крутых. Если бы я ехал на обыкновенной «Ладе», то они не остановились бы. Но «Мустанг» произвел на них впечатление. Случайные люди на таких машинах не ездят.

Во время разговора с водителем «Ленд Крузера» я заметил, как старший лейтенант Аграриев шагнул ближе к машине, где на сиденье лежал его пистолет-пулемет. Наверное, он правильно сделал.

Я понял, чего Зной опасался. Эти парни могли знать номер машины Камала Шарабутдинова. Такой вариант я не предусмотрел, поэтому, как только внедорожники уехали, решил поправить дело. Я нашел в кювете подходящий комок влажной грязи и наполовину замазал оба номера, спереди и сзади.

Зной согласно кивнул, наблюдая за моими действиями, потом принялся переносить на скалу части разобранной станины гранатомета. Он поступил правильно. Не стоило тащить такую штуку целиком.

Переноска излишних тяжестей для гранатометчика вредна точно так же, как и для снайпера. Физическая нагрузка закрепощает мышцы, лишает их эластичности.

На скале Зной задержался и спустил оттуда веревку. Я привязывал к ней то, что требовалось поднять, а он тащил. Это было не только удобно, но еще и безопасно. Сверху старший лейтенант просматривал дорогу достаточно далеко. В случае чего он мог бы спрятаться. Я стал бы менять на машине колесо, давая возможность какому-то транспорту проехать.

Поднимать мой трамплин необходимости не было. Я просто свалил его в кювет под скалу. Пусть там ночует. Когда понадобится, Аграриев вытащит его и установит на нужном месте. Во избежание ошибки я сверился с картой, на которой инструктор по экстремальному вождению производил расчеты, и отметил место установки трамплина на дороге мелом.

Потом я почему-то решил, что этот кусок мела может стать вещественным доказательством, и выбросил его с обрыва в пропасть, которая распахнула свой зев по другую сторону дороги. Там, внизу, лежали ржавые останки какого-то старого грузовика. Погиб при этом кто-то или нет — это было мне неизвестно и даже по большому счету безразлично. Меня интересовала только собственная операция. Тем не менее, сбрасывая в полость пропасти кусочек мела, я старался, чтобы он упал именно на останки грузовика. Я только потом сообразил, что такой вот игрой снимал с себя стрессовое состояние.

Старший лейтенант Аграриев наверху, на своей скале, уже закончил сборку станины и надел шлем. Я услышал сигнал, которым он меня вызывал, и нацепил свой, точно такой же.

— Командир, у меня все готово. Могу провести испытания гранатомета на чем угодно, хоть на твоем «Мустанге».

— Не надо, Саня, — проговорил я. — Такие испытания мало что дадут. «Мустанг» не бронирован, его из детской рогатки можно пробить, — шуткой на шутку ответил я и начал устанавливать на место колесо, которое сам же недавно и снял. — Свяжись с Логуновым, спроси, что там у него, как обстановка.

Естественно, я услышу разговор двух старших лейтенантов. Значит, Аграриеву не придется передавать мне сообщение.

— Я в полете. Сам взлетал, совершал промежуточную тренировочную посадку на грунт. Все отлично. Как прибуду на место, сразу сообщу, — проговорил Логунов.

— Понятно. У нас здесь тоже все в порядке. Подготовка закончена. Осталось ждать. Я сейчас до завтра спать завалюсь. Командир уедет, — сказал Саня.

— Не проспи! — заявил Лаба с наигранной суровостью.

— Рад был бы, но не умею.

Я закончил установку колеса, подтянул все пять гаек до характерного скрипа, после чего убрал в багажник запаску, баллонный ключ и домкрат.

Ну что, старлеи, желаю вам удачно переночевать, не замерзнуть в горах. А я поехал. Пора на покой.

Я сел за руль, развернулся и двинулся в обратную сторону. Навстречу мне проехал еще один мощный внедорожник. Видимо, какой-то важный фрукт направлялся на свадьбу. Но я на эту машину не отреагировал. Добрался до поворота, связывающего интересующую меня дорогу с трассой Р-217, проехал вперед с полкилометра и там свернул в сторону скал.

Это место для меня отыскали бойцы бывшей моей роты по приказу майора Оглоблина. Он и переслал его координаты полковнику Самокатовой.

Горные ночи традиционно прохладные даже в самую серьезную летнюю жару, но я не боялся замерзнуть. Во-первых, у меня в машине был кондиционер, который всегда в состоянии подогреть воздух в салоне. Во-вторых, я вообще не имею склонности к простудным заболеваниям и не боюсь даже зимних ночевок в среднерусском лесу.

Мне доводилось проводить так ночи на учениях. Там, правда, была возможность жечь костер, чтобы потом разбросать по земле угли, а на них уже навалить толстый слой сырых хвойных лапок. Лежанка получалась теплая и почти мягкая.

В горах же, накануне операции, жечь костер я не желал. Да здесь и не было даже намека на дрова. Тонкоствольный кустарник полыхнет сразу, трава вообще не в счет, а камни почему-то гореть не любят. Да и дым от костра мог бы привлечь к себе ненужное внимание.

Я выключил двигатель и установил сиденье так, чтобы можно было спать полусидя. Потом я сразу приказал себе отключиться, хотя еще даже не стемнело. Видимо, все же сказалось то обстоятельство, что я не спал до этого целую ночь, а после прилета в Моздок отдыхал только чуть больше двух часов. Да, организм у меня сильный, но он все равно устает без сна. А тут еще достаточно продолжительная, весьма сложная дорога через Чечню и почти весь Дагестан на крайний юг республики.